정치 경제와 시간

정치

시간과 정치
정치와 경제는 시간을 다루는 방식에서 근본적으로 다릅니다.
예를 들어, 시영 버스에 부과되는 요금이 너무 낮아서
버스가 마모되어 교체될 수 없다는 것이 분명해지면 장기적으로 논리적인 경제적 결론은 요금을 인상하는 것입니다.

다만, 요금인상을 ‘부당하다’고 반대하는 정치인이 내년 총선에서 버스기사들의 표를 얻을 수도 있다.
또한 모든 버스가 즉시 또는 미래의 어떤 날짜에 동시에 마모되지 않을 것이기 때문에
요금을 보류하는 결과는 한 번에 나타나지 않고 시간이 지남에 따라 분산됩니다.

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버스 라이더가 이제 버스 사이에 더 긴 대기 시간이 있고 버스가 예전만큼
자주 일정에 도착하지 않는다는 것을 알아차릴 수 있을 만큼 충분한 버스가 고장나고 마모되기 시작하고
적절한 교체 장치가 없으면 몇 년이 걸릴 수 있습니다.

시영 교통 시스템이 너무 나빠져 많은 사람들이 도시 밖으로 이사하기 시작하고
세금을 내고 정치 버스 요금 논란이 있은 후 몇 년이 지나서 기억하거나 두 사람 사이의 연관성을 아는 사람은 거의 없을 것입니다.
그 논쟁과 그들의 현재 문제.

한편, 버스기사의 챔피언을 맡아 지방선거에서 승리한 정치

그 인기를 바탕으로 지금은 전국 공직, 심지어는 국정원까지 올라갔을지도 모른다. 세금 기반이 감소하면 도시 서비스가 악화되고 기반 시설이 소홀해지기 때문에 이전 버스 라이더의 영웅은 자신이 시 공무원이었을 때 상황이 결코 나쁘지 않았다고 자랑 할 수 있으며 현재 문제를 후임자의 실패로 돌릴 수 있습니다. .

그러나 경제학에서는 ‘현재가치’라는 개념에서 미래의 결과가 예상된다. 만약 시정부가 정하는 요금이 아닌 자유시장을 운영하는 민간 버스회사가 이 요금을 정했다면, 노후된 버스를 교체하기 위한 재정적 지원을 소홀히 하는 것은 즉시 버스회사의 가치를 떨어뜨리는 요인이 될 것이다.

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다시 말해, 버스 회사의 현재 가치는 자신의 돈의 안전과 수익성에 대해 우려하는 전문 투자자가 예상하는 장기적 결과로 인해 하락할 것입니다.

만약 민간 버스 회사의 경영진이 버스가 노후되어 유지 및 교체하기에는 요금을 너무 낮게 유지하기로 결정하고 아마도 버스 차량 유지 관리를 위한 자금을 따로 마련하지 않고 스스로에게 더 높은 경영진 급여를 지불하기로 결정했다면 대중의 99%는 여전히 이것 또는 그것의 장기적 결과를 알지 못합니다.

그러나 다른 1% 중에서 훨씬 더 잘 알고 있을 가능성이 있는 사람들은 버스 회사의 주식을 소유하고 있거나 그 주식을 사거나 버스 회사에 돈을 빌려줄 것을 고려하고 있는 금융 기관의 담당자일 것입니다. 이러한 투자자, 잠재적 투자자 또는 재무 기록을 검토하는 대출 기관의 경우 첫 번째 버스가 마모되기 훨씬 전에 회사의 현재 가치가 감소한 것으로 보일 것입니다.